Chris Hedges* | ScheerPost.com
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A classe dominante global está determinada a impedir que os protestos crescentes contra a desigualdade social empreguem a arma que pode derrubá-los.
#Traduzido em português do Brasil
Os oligarcas governantes estão apavorados que, para dezenas de milhões de pessoas, o deslocamento econômico causado pela inflação, salários estagnados, austeridade, pandemia e crise energética esteja se tornando insuportável. Eles alertam , como Kristalina Georgieva, diretora-gerente do Fundo Monetário Internacional (FMI), e o secretário da OTAN, Genera Jens Stoltenberg, fizeram , sobre o potencial de agitação social, especialmente à medida que nos aproximamos do inverno.
Agitação social é um código para greves – a única arma que os trabalhadores possuem que pode paralisar e destruir o poder econômico e político da classe bilionária. As greves são o que os oligarcas globais mais temem.
Por meio dos tribunais e da intervenção policial, eles tentarão impedir que os trabalhadores fechem a economia. Esta batalha iminente é crucial. Se começarmos a reduzir o poder corporativo por meio de greves, a maioria das quais provavelmente serão greves selvagens que desafiam a liderança sindical e as leis antissindicais, podemos começar a recuperar a agência sobre nossas vidas.
Os oligarcas passaram décadas
abolindo ou domesticando os sindicatos, transformando os
poucos sindicatos que restam - apenas 10,7% da força de trabalho dos
EUA é sindicalizada - em parceiros subalternos obsequiosos do sistema
capitalista. Em janeiro de
Como resultado das condições
esmagadoras às quais os trabalhadores foram submetidos por
anos, o país está
enfrentando sua primeira grande greve ferroviária desde a década
de
Foi anunciado na quinta-feira pela Casa Branca de Biden, que espera evitar a ótica de forçar os trabalhadores em greve a voltar ao trabalho, que os líderes da Irmandade de Engenheiros e Treinadores de Locomotivas (BLET), Associação Internacional de Chapas Metálicas, Aéreas, Ferroviárias e Transportation Workers Transportation Division (SMART-TD) e Brotherhood of Railroad Signalmen (BRS), entre outros, chegaram a um acordo provisório com grandes empresas de frete, incluindo Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF) e Union Pacific. O acordo provisório foi feito em meio a intensa pressão do governo Biden .
Autoridades sindicais enfatizaram que a redação do acordo ainda não foi finalizada e os trabalhadores podem não ver os detalhes do acordo por três a quatro semanas, após o que os membros de base sindicais ainda terão que votar no acordo proposto.
O Site Socialista Mundial (WSWS) e o The Real News fizeram relatórios detalhados sobre as negociações do contrato.
A BNSF anunciou um
lucro líquido de quase US$ 6 bilhões em 2021, um aumento de 16% em relação ao
ano anterior. A Union Pacific reportou
um lucro líquido
de US$ 6,5 bilhões, também 16% superior a
A desregulamentação econômica dos transportadores ferroviários de carga da Classe 1 na década de 1980 viu o número de transportadores de carga cair de 40 para sete, um número que deve cair para seis em breve. A força de trabalho encolheu de quase 540.000 em 1980 para cerca de 130.000. O serviço nas ferrovias do país, juntamente com as condições de trabalho e os salários, declinaram à medida que Wall Street espremia os grandes conglomerados ferroviários em busca de lucros.
Parece que o contrato proposto atenderá a algumas das principais demandas dos ferroviários, incluindo a reparação de anos de salários em declínio, a necessidade de ajustes no custo de vida para lidar com a inflação, o fim das políticas onerosas de atendimento, folga garantida e dias de doença , demissões em massa que pressionaram tremendamente os trabalhadores ferroviários remanescentes e o fim da prática de tripulações de um homem só.
Ferrovia movimenta cerca de dois quintos do frete americano de longa distância e um terço das exportações. Está no centro de uma complexa cadeia de suprimentos global que inclui navios de carga, trens e caminhões. É quase certo que a Casa Branca de Biden interviria para evitar uma greve ferroviária nacional, o que seria um golpe na cadeia de suprimentos cambaleante e na economia instável do país.