Eric Zuesse* | South Front | opinião
A estratégia dos EUA contra a Rússia deve ser bem-sucedida para tornar possível o sucesso da estratégia dos EUA contra a China; A Ucrânia é o representante dos EUA contra a Rússia e Taiwan é o representante dos EUA contra a China. A Ucrânia tornou-se um 'aliado' ou nação vassala dos EUA em 2014 , mas Taiwan ainda não é oficialmente um 'aliado' ou nação vassala dos EUA.
#Traduzido em português do Brasil
O plano do governo dos EUA de adicionar Taiwan ao seu império já foi divulgado por oficiais militares dos EUA (que serão citados extensivamente abaixo aqui); e, conforme anunciado, baseia-se nestes dois modelos:
a determinação do governo dos EUA de sobreviver ao governo da Rússia na guerra ucraniana e usar esse exemplo - vencer contra a Rússia - para solidificar e aumentar as alianças do regime dos EUA com (as vassalas de) outras grandes nações marítimas, para que essas outras nações marítimas juntar-se à guerra dos Estados Unidos para consumir Taiwan, assim como a Grã-Bretanha ainda consome as Malvinas. (Tanto as Malvinas quanto Taiwan são ilhas reivindicadas por um 'inimigo' [Argentina ou China] [EUA/Reino Unido] como sendo seu território.) A América, portanto, deve primeiro derrotar a Rússia, antes derrota a China — e, então, controlará o mundo; e a ONU não será nada mais do que um fórum de discussão internacional sinalizador de virtudes, nada de um legislador internacional, que será substituído pela própria “ordem internacional baseada em regras” dos Estados Unidos. O domínio global do império dos EUA/Reino Unido é o objetivo final. (Os defensores desse objetivo são comumente chamados de “neoconservadores”, que é uma ideologia de assuntos internacionais que todos os líderes e funcionários públicos em todos os partidos políticos no Reino Unido e nos EUA apóiam, e às vezes é referido como Relacionamento” – veja isso , e especialmente isso – entre os EUA e o Reino Unido, para controlar, em última análise, o mundo inteiro.)
o exemplo do sucesso do Reino
Unido na Guerra das Malvinas de 1982, que deu à Grã-Bretanha o controle das
Ilhas Malvinas, de modo que, como diz a
Wikipedia , “Em
Aqui estão os detalhes, todo o plano (para conquistar a Rússia e a China), conforme descrito pelos planejadores militares americanos:
Em 10 de novembro de 2022, o South China Morning Post publicou “O principal general dos EUA promete apoio militar a Taiwan, alerta Pequim contra o conflito” e relatou:
Um alto oficial militar dos EUA prometeu apoiar militarmente Taiwan enquanto alertava Pequim para aprender com a invasão da Ucrânia pela Rússia.
As declarações foram feitas
pelo general Mark Milley , presidente do Estado-Maior Conjunto, durante um evento
“Os EUA estão comprometidos através da Lei de Relações com Taiwan, e o presidente Biden disse em muitas ocasiões recentemente que os Estados Unidos continuarão a apoiar Taiwan ”, disse Milley.
"Vamos apoiá-los militarmente... Tentaríamos ajudar a treiná-los e equipá-los." …
“Uma lição que sai da Ucrânia para a China é que guerra no papel e guerra real são duas coisas diferentes. E o que eles viram foi um tremendo erro de cálculo estratégico”, disse ele.
“Acho que o presidente Xi está dando um passo para trás e… está avaliando a situação.”
Milley disse que seria difícil para Pequim realizar um ataque anfíbio no Estreito de Taiwan.
"Isso é realmente difícil", disse ele. "É realmente difícil. E acho que eles estão percebendo isso e provavelmente estão avaliando a situação e recalculando o que podem fazer.”
A Lei de Relações de Taiwan de 1979, que rege os laços dos EUA com Taipei, exige que os Estados Unidos garantam que a ilha autogovernada tenha recursos para autodefesa e impeça qualquer mudança unilateral de status por Pequim. Mas não exige que os EUA defendam a ilha militarmente. …
Xi disse ao congresso que o ELP deve atingir sua meta de se tornar um exército de classe mundial capaz de vencer “guerras regionais” .
Milley disse que a China queria alcançar a superioridade militar global até meados do século e a superioridade regional até 2027. …
O objetivo dos EUA é, portanto, forçar a China a invadir Taiwan antes de 2027, enquanto a América ainda tem a capacidade de derrotar uma invasão chinesa do continente. Mas, para forçar tal invasão, os EUA precisariam primeiro provocar um bloqueio de Taiwan pelas forças do continente. A maneira de fazer isso é inundar Taiwan com armas dos EUA e aliados e treinamento sobre como usá-las, de modo a tornar cada vez mais difícil para o continente impor um bloqueio chinês e tomar a ilha; mas, também, para os EUA e suas forças aliadas romperem esse bloqueio. Este último - o meio de romper - é onde o número 2 entra em jogo:
Em 1º de outubro de 2022, a Revista do Instituto Naval dos EUA (ou “Proceedings”) intitulou “Prepare a logística para romper um bloqueio chinês de Taiwan: se a China tentar uma quarentena de Taiwan, os Estados Unidos e seus aliados devem estar preparados para implantar rapidamente o comércio mercante” envio." Ele disse:
O transporte marítimo dos EUA será vital para garantir que Taiwan mantenha acesso à cadeia de suprimentos e materiais logísticos globais. Infelizmente, a frota mercante dos EUA é uma sombra de seu apogeu na Segunda Guerra Mundial. A globalização e a complexidade das cadeias de suprimentos globais erodiram o alcance da navegação mercante dos EUA; apenas 125 navios de suprimentos navais dos EUA estão atualmente em serviço e cerca de 140 navios mercantes com bandeira dos EUA em todo o mundo.1
Felizmente, existem planos históricos para alcançar o sucesso em qualquer cenário: os Navios da Grã-Bretanha Retirados do Comércio (STUFT) da Guerra das Malvinas e a Operação Earnest Will da Guerra do Golfo iluminam um caminho para os Estados Unidos gerarem e protegerem rapidamente uma frota naval. empresa de logística. Esses eventos estão repletos de lições que devem ser consideradas à medida que os Estados Unidos mobilizam recursos para um potencial conflito no Indo-Pacífico.
COISAS
A Guerra das Malvinas é frequentemente apresentada como um exemplo de como pode ser um conflito naval moderno da “era dos mísseis”. Um aspecto do conflito frequentemente estudado é o empreendimento hercúleo de logística que sustentou um grupo de ataque de porta-aviões nos confins da terra por 74 dias. O STUFT foi o principal mecanismo legal empregado pelo Almirantado para requisitar navios de bandeira britânica para uso do governo para transportar homens, materiais e provisões para o teatro de operações. De transatlânticos de luxo convertidos em transportadores de tropas a traineiras de pesca convertidas em caçadores de submarinos, 47 navios comerciais britânicos foram ativados a mando do Primeiro Lorde Almirante Sir Henry Leach, que declarou simplesmente: “Homem e apoiem a frota. Dinheiro não é objeto.”2
Quando a Grã-Bretanha saiu vitoriosa do conflito das Malvinas, a fusão de militares e comércio foi citada como um facilitador crítico de uma vitória a mais de 13.000 quilômetros de distância e cerca de 5.500 quilômetros do porto amigo mais próximo. Embora o Almirantado tenha sido capaz de adaptar e colocar sua frota de marinheiros STUFT em marcha poucas semanas após o início das hostilidades, sua autoridade legal estava enraizada em três fatores principais.
Primeiro, a “Prerrogativa Real”, os poderes residuais vagamente definidos da Coroa, detidos pelo rei ou rainha e delegados aos braços executivos, davam ao governo o poder de requisitar navios. Essa autoridade data de 1138 EC.3 Segundo, a Convenção de Haia de 1907 (VII) delineou a política que rege como as nações podem converter navios mercantes em navios de guerra. …
Por último, um critério de seis partes que rege a transição de um navio mercante para combatente foi atendido, permitindo que os navios mantivessem os privilégios de um navio de guerra, incluindo mandatos que regem o estado da bandeira, tripulação e adesão às leis de guerra.4
Essas medidas permitiram ao Almirantado converter navios comerciais em combatentes legais e escalar sua frota de transporte em apenas sete semanas, dando origem ao empreendimento logístico necessário para vencer uma guerra do outro lado do planeta.
Operação Vontade Séria
Se a Guerra das Malvinas oferece um modelo de como os Estados Unidos poderiam montar uma frota comercial-militar, a Operação Earnest Will demonstra por que uma pode ser necessária. …
Na arbitragem pós-conflito da Guerra das Malvinas, a Argentina apresentou várias queixas de comportamento impróprio na Grã-Bretanha. O navio de cruzeiro britânico Queen Elizabeth II, empregado como transporte de tropas, foi citado por hastear indevidamente bandeiras de não combatentes quando, como navio de guerra sob as convenções de Haia, poderia estar sujeito a um ataque legal das forças argentinas.7
Embora a Argentina só tenha podido contestar elementos da credibilidade legal do STUFT após a cessação das hostilidades, a China, sem dúvida, não cometeria o mesmo erro. Dado o acesso da China a meios de comunicação globais e mecanismos de governança internacional, como as Nações Unidas, pode-se supor que um grande esforço internacional liderado pelos Estados Unidos para construir uma frota mercante para quebrar o bloqueio enfrentaria inúmeras tentativas de sabotagem, destruição e deslegitimação. antes de içar as cores. …
Se os Estados Unidos e seus aliados tentarem minar uma quarentena de Taiwan, precisarão estar cientes de que estarão repudiando um concorrente cuja credibilidade, dentro e fora do país, depende do sucesso da operação. Uma missão logística dessa natureza não pode acabar sozinha com esse conflito, mas pode servir como base para a desescalada, dando amplo espaço para negociações diplomáticas antes que uma situação geopolítica tensa se transforme em conflito aberto. Portanto, tal operação não pode ser planejada apenas para fins de estabilidade. Ele precisará ser definido e preparado com a expectativa realista de que, a menos que a diplomacia ou outras pressões internacionais externas à operação real afetem a situação, a situação provavelmente se transformará em hostilidades abertas.
Estado atual do mar
A Guerra das Malvinas e a Operação Earnest apresentarão dois exemplos de uma moderna mobilização em massa de frotas mercantes para aumentar as forças armadas. Para um suposto conflito no Indo-Pacífico, essa fusão militar-civil terá que ocorrer em uma escala muito maior. …
Recomendações
Dada a insuficiência do aparato de logística marítima dos EUA, a recapitalização por si só não atenderá às demandas de um conflito futuro. Em ambientes orçamentários austeros, gastos ousados para resolver a lacuna na capacidade logística são improváveis. Além disso, dada a natureza intratável da reforma do Jones Act, não é realista supor que a legislação possa ser alterada em um cronograma necessário para atender ao momento. Para resolver a lacuna entre as capacidades e necessidades logísticas dos EUA, soluções de baixo custo e alto rendimento devem ser enfatizadas. Dadas essas considerações, os Estados Unidos devem adotar uma abordagem em duas frentes. …
Essa é uma pontuação na qual os Estados Unidos e seus aliados já fizeram progressos consideráveis. Das nações Quad, Austrália e Índia começaram a usar variantes do helicóptero MH-60 Seahawk, e o Japão anunciou intenções de usar variantes do F-35 para a aviação de porta-aviões. Embora esses esforços não sejam uma panacéia para a interoperabilidade, é evidente que existe capacidade técnica para tais medidas. Felizmente, as medidas para garantir a interoperabilidade estão firmemente no nível do Departamento de Defesa e exigem apenas uma forte comunicação com as contrapartes e investimentos modestos para realizá-las, não grandes gastos ou mobilização de enormes frotas.
Operações de remarcação. Os Estados Unidos devem garantir uma série de acordos de estado de bandeira com transportadoras comerciais e seus países anfitriões para proteger o transporte comercial no caso de uma quarentena chinesa ou hostilidades abertas e fornecer dissuasão credível contra uma maior escalada. Os Estados Unidos precisam de um sistema para adquirir rapidamente uma tonelagem escalável. Felizmente, ele tem um modelo comprovado para executar esse esforço. O Programa de Segurança Marítima (MSP), administrado pela MarAd, é uma parceria público-privada que permite ao governo dos EUA efetivamente “fretar” navios de bandeira americana com tripulações dos EUA para executar logística marítima para operações militares. Notavelmente, os navios MSP transportaram 99% das cargas destinadas ao Afeganistão e ao Iraque desde 2009. O programa está atualmente limitado pelo Congresso a 60 navios,
Dadas as lacunas na tonelagem da frota comercial dos EUA, a solução para colocar em campo uma solução de logística escalável em tal conflito deve vir de aliados. Tal solução levaria recursos do STUFT, Operation Earnest Will e do programa MSP para gerar rapidamente a capacidade de transporte marítimo.
Primeiro, os Estados Unidos devem pesquisar e estabelecer uma pequena lista de países candidatos. Os critérios devem incluir a extensão de seu relacionamento comercial com Taiwan, o volume de tonelagem de transporte disponível e a probabilidade de seu apoio a operações assertivas para combater as hostilidades chinesas. Diversas regiões oferecem oportunidades, como Sudeste Asiático, Europa, África e América Latina. Ao oferecer subsídios modestos e uma estrutura de planejamento para aliados dessas áreas, os Estados Unidos poderiam lançar as bases para a implantação de uma grande frota de navios aliados – sinalizados, tripulados, operados por parceiros em um esforço mais amplo para controlar a agressão chinesa e protegidos pelas leis do conflito armado e do poder naval dos EUA.
Duas considerações importantes devem ser levadas em consideração neste cálculo. Primeiro, garantir que as empresas envolvidas não sejam subscritas por bancos de investimento chineses – em 2018, 3 das 15 principais carteiras de transporte marítimo, incluindo 2 das 5 principais, eram detidas por bancos chineses.7 Além disso, garantir que os navios não fossem tripulados por nacionalidades hostis - neste caso, chineses. Felizmente, como a indústria naval comercial é composta em grande parte por marinheiros filipinos e indianos, essa é uma consideração secundária.
O cenário em que o conflito
eclode é reconhecidamente mais complicado. Dado o número de empresas de
navegação chinesas e seu domínio no volume mundial de transporte marítimo, se
um conflito surgisse, o transporte marítimo mundial provavelmente se
bifurcaria. Países que demonstraram interesse
Existe algum mistério sobre “Por que o governo dos EUA apóia nazistas em todo o mundo?” O governo dos EUA (começando em 25 de julho de 1945 ) continuou de onde o governo nazista da Alemanha parou – e tem sido muito mais bem sucedido nisso do que o governo de Hitler.
O novo livro do historiador investigativo Eric Zuesse, AMERICA'S EMPIRE OF EVIL: Hitler's Posthumous Victory, and Why the Social Sciences Need to Change , é sobre como os Estados Unidos dominaram o mundo após a Segunda Guerra Mundial para escravizá-lo aos bilionários americanos e aliados. Seus cartéis extraem a riqueza do mundo controlando não apenas sua mídia de 'notícias', mas também as 'ciências' sociais - enganando o público.
Ler em South Front:
As Guerras Secretas do Império dos EUA
Declaração conjunta do G-20 é improvável quando EUA e Rússia chegam a impasse
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