Natasha Wright* | Strategic Culture Foundation | Traduzido em português do Brasil
A saída voluntária dos produtores ocidentais da Rússia permitiu aos produtores chineses avaliar o mercado europeu em sua totalidade e preencher as vagas em breve.
O Conselho da UE aprovou uma nova resolução sobre as restrições dos derivados de petróleo russos importações neste mês. Independentemente de esta medida causar algum transtorno ou prejuízo aos produtores russos ou não, como a decisão de Bruxelas influenciará a segurança energética na Europa? Isso os ajudará em sua guerra híbrida contra a Rússia? Eles anunciaram essa resolução muito antes, quando aprovaram sua resolução sobre as restrições do preço do petróleo bruto. Foi quando o Conselho encontrou uma série de opiniões críticas opostas dentro da UE porque, ao fazê-lo, novos precedentes provavelmente perigosos estão sendo definidos, possivelmente para serem abusados por outros participantes do mercado de petróleo. Os princípios comuns de mercado e as forças de mercado como os conhecemos estão sendo ignorados e cancelados, os preços dos produtos do vendedor estão sendo restritos, pois o comprador está literalmente chantageando o vendedor agora; se eles continuarem aplicando essas novas regras aleatórias infundadas, é discutível o que isso pode levar. A União Européia e os países do G7 estão lentamente se tornando um grande obstáculo para que o comércio desimpedido ocorra na economia global. Os produtores de petróleo russos permaneceram intocados quanto a esta questão por alguns motivos:
– identificaram entretanto novos mercados;
– o preço do petróleo está estável.
Ainda que o preço do petróleo tenha caído ligeiramente nos últimos meses com previsão de subir novamente no segundo semestre de 2023, o petróleo russo consegue identificar seus caminhos para seus compradores na medida em que o petróleo bruto russo está sendo refinado e processado no territórios dos países que atuam como terceiros, ou seja, aqueles que não são membros da UE. Mesmo a referida Resolução da UE permite a isenção de tais casos. Eles estipulam que é possível misturar petróleo bruto russo e alguns adicionais de outros países e só então comercializá-lo também no mercado europeu.
Depois de ouvir sobre todo o
esforço ridículo, não se pode deixar de caricaturar tudo; aparentemente,
uma vasilha de petróleo bruto do terceiro país pode muito bem ser misturada com
a enorme cisterna da Rússia, o derivado resultante é elegível o suficiente para
evitar ser sancionado e, portanto, pode ser comercializado na UE, seja em suas
formas indiretas. A Índia parece ter um papel fundamental em todas as
operações; surge como intermediário nas cadeias de abastecimento das rotas
comerciais. Atualmente, a Índia ocupa o terceiro lugar na área de
exportação de derivados de petróleo. É bastante difícil medir a quantidade
que vem da Rússia. Recentemente, um comentarista político fez um comentário
passageiro de que é impossível medir quantas moléculas são de fato russas em um
barril de petróleo. Tristemente, todos esses altos funcionários da UE
e do mundo estão bem cientes de que isso está acontecendo, com a Índia sendo
agora o terceiro maior importador do mundo, pois eles têm recursos escassos,
mas um mercado monumental. Eles podem satisfazer apenas
Agora tem uma surpresa para você! No
ano passado, a Índia aumentou sua importação de petróleo russo em 33 vezes, o
que nunca aconteceu na história do comércio de petróleo e energia. A mesma
tendência continuou em janeiro de 2023 com uma tendência ascendente. A
Índia importou 1.200.000 barris de petróleo em dezembro de 2022 e 1.700.000
barris em janeiro de
Segundo estatísticas recentes, a UE investiu 800 bilhões de euros no setor de segurança energética. Alguns desses projetos estão relacionados aos Green Deals, mas a maior parte dos fundos foi alocada para projetos de segurança energética para comprar reservas e seu armazenamento e para comprar suprimentos de energia a preços exorbitantes. Por exemplo, apenas a Alemanha pagou 230 bilhões de euros. Por enquanto, não há previsão econômica de como isso se refletirá na estabilidade energética da UE no próximo período e na moeda euro. Permanece um mistério se eles tiveram que fazer uso da emissão primária de dinheiro. É preciso tirar conclusões de que a UE enfrentará consequências terríveis e isso será mais prejudicial em sua guerra híbrida contra a Rússia. Eles pularam em seu movimento de retórica anti-russa mais uma vez. Agora eles têm que açoitar o cavalo morto e provar para sua população ressentida que sua lógica anterior era justificável e sustentável a longo prazo. Seus principais objetivos de prejudicar a Rússia falharam enquanto gastavam somas exorbitantes de dinheiro dos cofres da UE. Além disso, eles perderam sua competitividade no mercado global. Processos completamente opostos estão acontecendo na Índia e na China com o acesso disponível ao petróleo russo a preços invejavelmente baixos
Enquanto isso, a Rússia e a China
não se importam com seus odiadores. Na cidade russa de Kaliningrado, uma
produção de carros novos começou a funcionar dentro da empresa Avtotor, que
montava os carros da BMW antes das sanções serem impostas. Assim que as
gigantes automobilísticas ocidentais começaram a deixar o mercado russo devido
às sanções, esse nicho foi rapidamente preenchido pelos chineses, embora os
planos chineses sejam incomparavelmente mais ambiciosos. A montagem dos
carros da BMW, Hyundai e KIA costumava ser feita na empresa Avtotor em
Kaliningrado, Rússia, mas em 2022 foi interrompida porque todos os contratos
foram cancelados com os parceiros ocidentais. Mas então a Avtotor assinou
novos contratos com três produtores chineses em agosto de
Uma situação muito semelhante ocorre em outras empresas gigantes russas. As produtoras chinesas estão preenchendo os nichos vagos de suas contrapartes ocidentais. O governo russo continua estimulando os produtores domésticos e reforçando a produção dentro da Rússia e todos os processos operacionais estão sendo transferidos para o território russo. A China, ao contrário de seus ex-parceiros ocidentais, não impõe nenhuma exigência e ultimato político e certamente é um parceiro de negócios confiável e previsível. Assim, a Rússia e o resto do mundo, exceto o Ocidente Coletivo, recebem a China de braços abertos. A liderança é o objetivo – tanto a Rússia quanto a China reiteram. O Japão costumava ser o maior exportador de carros, mas também um grande desafio para a indústria de exportação dos EUA. A China é hoje um grande desafio para todos: para os EUA, para o Japão e para a Alemanha. Desde 2020, As exportações de automóveis chineses triplicaram. No ano passado foram 2,5 milhões de carros. Isso é 60.000 carros a menos do que a exportação alemã.
No entanto, não se pode deixar de notar que a exportação alemã está em declínio, enquanto a da China está aumentando. Deve-se ter em mente que a Alemanha se serviu de gás russo barato por muito tempo. Agora, esse mesmo gás vai para a China e, ao fazê-lo, garante firmemente sua vantagem competitiva estratégica. A China tem como meta exportar 8 milhões de automóveis de passageiros até 2030, o que é duas vezes maior que o volume de oferta japonesa. Não é por acaso que a montagem de várias marcas de automóveis será realizada em Kaliningrado.
O mercado russo para a China não é grande. No entanto, a prioridade chinesa é o referido mercado europeu. A China está certa de que num futuro previsível as relações entre a Rússia e a UE voltarão ao normal e os carros chineses montados na Rússia também chegarão ao mercado europeu. Tudo isso pode parecer pouco convincente, mas os chineses sabem esperar pacientemente o momento certo e pensar estrategicamente. Independentemente do caminho, os processos futuros e as relações internacionais se desenvolvem ainda mais. A saída voluntária dos produtores ocidentais da Rússia permitiu aos produtores chineses avaliar o mercado europeu em sua totalidade e preencher as vagas em breve.
* Natasha Wright – linguista e tradutora de profissão e aspirante a analista política recentemente. Como costuma acontecer, a vida leva-nos pelos seus caminhos sinuosos (o seu nome e apelido são pseudónimos graças à sua história de vida pessoal). Espero que ela siga o mesmo caminho que Noam Chomsky fez, da linguística mais profunda para o pensamento político mais instigante.
© Foto: REUTERS/Aly Song
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