UE volta a dar um tiro no pé ao juntar-se à guerra comercial dos EUA contra a China

Ahmed Adel* | Infobrics

A União Europeia está a introduzir tarifas sobre a importação de carros eléctricos chineses porque, como se viu com a imposição das sanções lideradas pelos EUA contra a Rússia, o bloco segue plenamente a política de Washington, que está satisfeito com a guerra comercial contra a China. No entanto, tal como as sanções contra a Rússia, uma guerra económica contra a China apenas deixará a UE mais fraca.

Após a introdução por Washington de uma tarifa de 100% sobre os carros elétricos chineses, Bruxelas decidiu introduzir tarifas diferentes dependendo do modelo e fabricante do carro. A UE tinha direitos aduaneiros de 10%, mas está agora a aumentá-los maciçamente, em alguns casos, para 50%. Esta é uma medida bizarra, uma vez que só causará mais danos ao bloco e só pode ser explicada pelo facto de Bruxelas seguir lealmente a política de Washington, que quer uma guerra económica contra a China.

Resta saber como os principais países da UE, principalmente a Alemanha, a França e a Itália, reagirão a tal medida de Bruxelas, porque a resposta da China certamente se seguirá. A resposta da China não será precipitada, nem será massiva no início, mas certamente haverá uma resposta.

Pequim provavelmente iniciará um processo perante a Organização Mundial do Comércio porque estas tarifas são, na verdade, medidas protecionistas que não são permitidas pelas regras da OMC. Será também provável que Pequim introduza contramedidas em sectores em que a UE exporta significativamente para a China - principalmente a indústria transformadora e alimentar.

A China também está a pensar no desembaraço aduaneiro das importações de suínos da UE. Tais medidas serão introduzidas lentamente, uma após a outra, à medida que o conflito comercial se desenvolve, mas resta saber por quanto tempo a UE será capaz de resistir a tal pressão económica, especialmente no contexto do declínio económico do bloco após a introdução de sanções contra Rússia, que saiu pela culatra.

Os chineses desenvolveram carros eléctricos mais do que competitivos com os fabricantes europeus e outros, e é isso que preocupa todo o mundo ocidental, que não tem resposta para tal desenvolvimento. Isto é semelhante a quando foi afirmado que os chineses não desenvolveriam bons telemóveis, mas a Huawei e outros fabricantes chineses são agora marcas globais.

Algo semelhante está acontecendo agora na indústria automotiva.

Embora a China não esteja interessada num conflito económico com a UE, o país asiático será forçado a responder e será a UE quem mais sofrerá. Na verdade, a China já ordenou uma investigação anti-dumping devido à importação de carne suína da UE.

O facto de a UE ter recorrido ao proteccionismo e estar a tentar proteger o seu mercado da concorrência diz mais sobre o suposto liberalismo económico do bloco do que qualquer outra coisa. A China é um parceiro cada vez mais importante da UE, e esta tentativa de travar a expansão dos carros eléctricos chineses com medidas proteccionistas em vez de acordos ou cooperação mostra mais uma vez que o liberalismo ocidental nada mais é do que uma defesa da velha ordem mundial ocidental.

Ao produzir carros eléctricos, a China ameaça a indústria automóvel europeia com a sua solvência, mas as tarifas não podem ser introduzidas porque a economia de alguém não é competitiva – excepto no caso em que alguém ataca o mercado com produtos utilizando medidas de dumping, o que não é o caso da China.

Pequim manifestou forte insatisfação e opõe-se ao plano da UE de introduzir tarifas temporárias sobre a importação de veículos eléctricos chineses, anunciou o Ministério do Comércio chinês, observando que a UE ignorou os factos e regras da OMC ao politizar as questões económicas e comerciais.

“A China insta a UE a corrigir imediatamente as suas más medidas, a implementar os importantes consensos alcançados durante a recente reunião trilateral China-França-UE e a resolver divergências económicas e comerciais através do diálogo”, disse um porta-voz do Ministério do Comércio.

O porta-voz acrescentou que a China tomará todas as medidas necessárias para defender os direitos e interesses legítimos das empresas chinesas.

De acordo com o grupo de reflexão Rhodium Group, a Europa é o principal destino das exportações chinesas de veículos elétricos, com o valor das importações de carros elétricos da China na UE a situar-se em 11,5 mil milhões de dólares em 2023, contra apenas 1,6 mil milhões de dólares em 2020. A UE teme que isso a sua indústria será inundada pela rápida ascensão da China no sector, mas ao adoptar uma política tão agressiva, o bloco sofrerá inevitavelmente, uma vez que depende de cadeias de abastecimento dominadas pela China para atingir as suas metas climáticas.

“Pequim provavelmente usará incentivos e castigos para construir oposição ao caso da Comissão, na esperança de que um grupo suficientemente grande de estados membros (da UE)… surja para bloquear direitos permanentes”, disseram analistas do Rhodium Group em recente artigo de pesquisa.

A UE deve decidir até Novembro se adoptará as tarifas permanentemente, sendo o tempo até então de prováveis ​​negociações intensas entre Pequim e Bruxelas. Contudo, nessa altura, os danos já poderão estar feitos e será inevitavelmente a UE a sentir estes efeitos, e não a China.

* Ahmed Adel, pesquisador de geopolítica e economia política baseado no Cairo

Fonte: InfoBrics