Primeiro-ministro do Reino Unido adia proibição da venda de novos carros a gasolina e diesel enquanto adia metas líquidas zero
Pippa Crerar , Fiona Harvey e Kiran Stacey | The Guardian | # Traduzido em português do Brasil
Rishi Sunak anunciou uma grande reviravolta nos compromissos climáticos do governo, ao prometer colocar seu partido em um caminho mais radical na tentativa de diminuir a distância com o Trabalhismo antes das próximas eleições gerais.
Numa das suas maiores mudanças políticas desde que assumiu o cargo, Sunak confirmou que o Reino Unido iria adiar o prazo para a venda de novos automóveis a gasolina e diesel e para a eliminação progressiva das caldeiras a gás, provocando uma condenação furiosa por parte das indústrias automóvel e energética.
Alguns conservadores seniores, liderados por Boris Johnson, criticaram a medida, com o antigo primeiro-ministro a alertar o seu sucessor que “não pode dar-se ao luxo de vacilar agora” porque o aumento da incerteza sobre as empresas poderia fazer subir os preços para as famílias britânicas.
A medida foi recebida com desespero por cientistas climáticos e especialistas ambientais , que disseram que custaria mais aos consumidores a longo prazo e ameaçaria a liderança global do Reino Unido nesta questão. O ex-vice-presidente dos EUA, Al Gore, disse que Sunak estava “fazendo a coisa errada”.
Numa conferência de imprensa
O primeiro-ministro disse que era “absolutamente inequívoco” sobre manter o compromisso de atingir zero emissões líquidas de carbono até 2050, mas que queria adotar uma “abordagem mais pragmática, proporcional e realista”. No entanto, ele apresentou poucos detalhes sobre quais medidas adotaria agora para ajudar a atingir essa meta.
Espera-se que os grupos ambientalistas contestem em tribunal a decisão de diluir os compromissos, uma vez que o governo tem a obrigação legal de definir detalhadamente como irá cumprir a sua meta para 2050 com orçamentos de carbono claros para diferentes sectores.
Sunak disse que estava tentando “trazer o país conosco” e economizar milhares de libras às famílias ao adiar as promessas verdes. No entanto, as empresas e os especialistas ambientais alertaram que os seus planos podem acabar por lhes custar mais caro a longo prazo.
O primeiro-ministro classificou a sua abordagem como um meio-termo entre aqueles que querem uma ação climática muito mais dura e aqueles que não acreditam que os humanos estejam a causar o colapso climático, acrescentando que o Reino Unido já estava à frente de outros países na tomada de medidas.
“Tenho a oportunidade de mudar as coisas e o que não quero fazer é tomar ainda mais decisões de curto prazo, saídas fáceis e, em última análise, não ser franco com o país sobre o que isso significa para ele”, disse ele.
“Se continuarmos neste caminho, corremos o risco de perder o consentimento do povo britânico. A reação resultante não seria apenas contra políticas específicas, mas contra a própria missão mais ampla, o que significa que talvez nunca alcancemos o nosso objetivo.”
No entanto, as sondagens têm mostrado consistentemente que a maioria das pessoas apoia a transição para emissões líquidas zero, a fim de limitar o colapso climático, embora esse apoio comece a diminuir se os custos forem acumulados sobre os consumidores.
Sunak indicou que o anúncio de zero emissões líquidas foi a primeira de várias grandes mudanças políticas centradas no consumidor que ele deverá delinear nas próximas semanas, enquanto tenta definir a sua visão para o país e aumentar as fracas classificações dos conservadores nas sondagens.
“Este é apenas o começo. O que começamos hoje é maior do que qualquer política ou questão isolada. Vamos mudar a forma como nossa política funciona. Vamos tomar decisões diferentes. Não tomaremos o caminho mais fácil. Haverá resistência e nós a enfrentaremos”, disse ele.
Nenhuma das 10 fontes disse que a reviravolta foi conduzida pelo próprio Sunak com a orientação do estrategista eleitoral conservador Isaac Levido, que tem se concentrado em traçar linhas divisórias com os trabalhistas antes das próximas eleições.
“Isso não é uma coisa nova desde Uxbridge [por eleição] ou algo que foi imposto a ele por Isaac ou pelos outros: definitivamente há um pouco de: 'Precisamos deixar Rishi ser Rishi'”, disse uma fonte conservadora. “Eles tomaram medidas de cautela; não teve muito sucesso, então podemos muito bem deixá-lo fazer o que quiser.”
A maioria dos deputados conservadores apoiou, com alguns apoiando abertamente a política. Os trabalhistas condenaram o plano e procuraram usar o discurso para ligar o primeiro-ministro à sua antecessora, Liz Truss, que apelou ao governo para recuar nos seus compromissos verdes há poucos dias.
Ed Miliband, o secretário de energia paralelo, disse: “Este é um ato de fraqueza de um primeiro-ministro desesperado e sem direção, dançando ao som de uma pequena minoria do seu partido. Liz Truss quebrou a economia e Rishi Sunak está destruindo nosso futuro econômico.”
No entanto, o partido admitiu que não restauraria totalmente as metas agora descartadas pelo governo. Os ministros-sombra disseram que iriam trazer de volta o prazo de 2030 para a eliminação progressiva dos carros a gasolina e diesel, mas não iriam restaurar as metas de eliminação das caldeiras a gás.
“O trabalho não vai aumentar as contas das pessoas”, disse Steve Reed, secretário do Meio Ambiente paralelo.
Mark Maslin, professor de climatologia na University College London, disse: “A desculpa de Sunak repetidas vezes é não colocar o fardo dos custos sobre o público – como se fossem os indivíduos que tivessem de pagar pela transição para zero emissões líquidas.
“Ele parece esquecer-se que o governo existe para permitir grandes mudanças nas infraestruturas e que a mudança para energias renováveis, carros elétricos e permutadores de calor deve ser apoiada porque todos eles, a longo prazo, poupam dinheiro às pessoas e melhoram a saúde das pessoas.”
O anúncio de Sunak ocorreu após 24 horas caóticas, durante as quais foram vazados detalhes de seu discurso planejado , fazendo com que o primeiro-ministro o antecipasse em 48 horas e convocasse uma reunião de gabinete de emergência para assinar o plano.
O retrocesso mais significativo é o atraso no prazo para a eliminação progressiva da venda de novos automóveis a gasolina e diesel, de 2030 para 2035, em linha com outros países europeus, sendo que esses veículos ainda podem ser vendidos em segunda mão após essa data. A medida exigirá uma votação no parlamento.
As montadoras gastaram centenas de milhões de libras nos últimos anos investindo na fabricação de veículos elétricos para se prepararem para o prazo de 2030, e muitas delas reagiram com raiva às notícias do atraso.
Lisa Brankin, presidente da Ford UK, disse na manhã de quarta-feira: “Nosso negócio precisa de três coisas do governo do Reino Unido: ambição, comprometimento e consistência. Um relaxamento em 2030 prejudicaria todos os três.”
O primeiro-ministro anunciou também um adiamento da meta de eliminação da venda de caldeiras a gás às residências. De acordo com a sua nova política, os proprietários só terão de substituir as suas caldeiras a gás por bombas de calor eléctricas quando, de qualquer forma, estiverem a substituir as suas caldeiras.
Os subsídios para atualização de caldeiras serão duplicados para £ 7.500 e muitas residências ficarão totalmente isentas da demanda. As metas de eficiência energética para os proprietários também serão eliminadas, juntamente com os requisitos de isolamento planeados para os proprietários.
Antes do discurso, Chris Norbury, executivo-chefe da fornecedora de energia E.ON, disse: “Corremos o risco de condenar as pessoas a muitos mais anos de vida em casas frias e com correntes de ar, cujo aquecimento é caro, em cidades obstruídas com ar sujo proveniente de combustíveis fósseis. , perdendo a regeneração que esta ambição traz.”
O primeiro-ministro também disse que não haveria novos impostos para desencorajar os voos ou o consumo de carne – embora nenhum destes seja uma política governamental – e descartou esquemas de reciclagem propostos com vários contentores ou partilha obrigatória de automóveis.
A afirmação do governo de que o Reino Unido teve um desempenho melhor do que outros países na redução de emissões baseia-se na descarbonização realizada há décadas, e não sob o actual governo.
Os cortes nas emissões são medidos a partir de 1990, e a corrida do Reino Unido ao gás, que deslocou o carvão para a produção de energia nas décadas de 1990 e 2000, proporcionou a maior parte da queda de cerca de 50% nas emissões de carbono desde então.
Sob este governo, embora as emissões provenientes da produção de energia tenham continuado a diminuir, as provenientes dos transportes, das habitações e da agricultura permaneceram elevadas.
Imagem: Ativistas climáticos do
grupo Greenpeace do Reino Unido subiram ao telhado da mansão do
primeiro-ministro britânico, Rishi Sunak,
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