A ferrovia PAKAFUZ através da Eurásia Central está progredindo lentamente, mas constante

< Andrew Korybko * | Substack | opinião | # Traduzido em português do Brasil >

Cinco questões devem ser superadas primeiro para que este projeto se torne realidade.

No início do mês , os Ministérios dos Transportes da Rússia e do Uzbequistão concordaram em iniciar a implementação prática do projeto da Ferrovia Transafegã, também conhecida como ferrovia Paquistão-Afeganistão-Uzbequistão ( PAKAFUZ ), por meio da realização de estudos de viabilidade. Eles também planejam manter conversas com membros da Pakistan Railways e representantes afegãos durante o próximo Fórum Rússia-Mundo Islâmico em Kazan, em meados de maio. Esses desenvolvimentos representam um progresso lento, mas constante, neste projeto.

O objetivo é ser pioneiro em um novo Corredor Centro-Eurasiático para expandir o comércio entre a Rússia e o Sul da Ásia, permitindo, ao mesmo tempo, que as Repúblicas da Ásia Central e o Afeganistão se beneficiem da facilitação dessa rota, embora pouco tenha sido alcançado nos últimos anos devido a cinco questões. A primeira é que as tensões entre Afeganistão e Paquistão têm levantado preocupações sobre a viabilidade deste projeto, uma vez que qualquer um deles poderia bloquear o trânsito para o outro como forma de alavancagem e, assim, interromper o comércio inter-regional para todos os outros.

A segunda questão é que o ISIS-K continua sendo uma ameaça dentro do Afeganistão, assim como terroristas supostamente apoiados pelo Talibã representam uma ameaça crescente dentro do Paquistão, o que poderia levar esses grupos a atacar cargas ao longo desta ferrovia e até mesmo sequestrá-las, assim como os separatistas balúchis fizeram recentemente com o Expresso de Jaffar . Em terceiro lugar, as sanções dos EUA à Rússia e ao Afeganistão continuam sendo um obstáculo econômico formidável, uma vez que poderiam ser usadas como armas políticas para pressionar empresas a não utilizarem essa rota para fins comerciais.

A quarta questão é que a Rússia está priorizando o financiamento de sua operação especial enquanto o Paquistão enfrenta dificuldades financeiras, o que pode dificultar a captação de recursos para financiar este projeto estimado em US$ 4,6 a 8,2 bilhões . E, por fim, embora tortuoso e sujeito a sanções americanas, o já existente Corredor de Transporte Norte-Sul (NSTC) através do Irã pode emergir como uma alternativa viável ao PAKAFUZ se o Irã e os EUA chegarem a um acordo abrangente sobre a questão nuclear, que envolva o alívio gradual das sanções.

No entanto, existe de fato vontade política entre todas as partes para, pelo menos, ter todos os planos em andamento para a construção do PAKAFUZ, caso os cinco problemas mencionados sejam superados no futuro. Por isso, Rússia, Uzbequistão, Afeganistão e Paquistão discutirão este projeto durante o fórum do próximo mês. A Rússia continua comprometida com ele, aconteça o que acontecer, já que esta rota poderá um dia se conectar à Índia se houver um avanço nas relações com o Paquistão (por mais difícil que seja imaginar isso agora, depois de Pahalgam ).

Em resumo, a Índia e o Paquistão poderiam estar mais dispostos a chegar a um acordo sobre a disputada Caxemira , concordando em formalizar a Linha de Controle entre suas respectivas partes desse território como fronteira internacional, o que poderia então desbloquear as oportunidades econômicas mencionadas e outras. Não apenas ambos se beneficiariam objetivamente, mas também os EUA, que têm interesse estratégico na Índia, equilibrando de forma mais eficaz a influência econômica da China na Ásia Central por meio do PAKAFUZ.

O desafio, porém, é conseguir que os governantes militares de fato do Paquistão concordem com isso, visto que não poderão mais explorar esse conflito para legitimar seu controle sobre o país. Por isso, a facção "América Primeiro" supostamente quer um governo democrático liderado por civis como meio para atingir esse objetivo. Mesmo que o PAKAFUZ nunca se conecte à Índia porque o Conflito da Caxemira permanece sem solução, esse projeto ainda aceleraria os processos multipolares na Eurásia após sua conclusão; ele ficaria aquém de todo o seu potencial.

* © 2025 Andrew Korybko
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* Analista político americano especializado na transição sistémica global para a multipolaridade

* Andrew Korybko é regular colaborador em Página Global há alguns anos e também regular interveniente em outras e diversas publicações. Encontram-no também nas redes sociais. É ainda autor profícuo de vários livros