Novos documentos judiciais revelam que os ministros David Cameron e Kemi Badenoch autorizaram a venda de armas do Reino Unido a Israel logo após um ataque aéreo ter matado três trabalhadores de caridade britânicos em Gaza, escreve James McEvoy.
James McEvoy* | Declassified UK | # Traduzido em português do Brasil
Om 1 de Abril, as forças israelitas lançaram uma série de ataques aéreos contra um comboio de trabalhadores humanitários em Gaza, matando três britânicos, um cidadão polaco, um palestiniano, um cidadão com dupla nacionalidade americano-canadiana e um australiano.
A Força Aérea Israelense realizou o bombardeio com um drone Hermes 450. De acordo com a Campanha Contra o Comércio de Armas, este drone pode ser movido por um motor Wankel R902(W) produzido na Grã-Bretanha pela UAV Engines Limited (UEL).
Novos documentos judiciais mostram que o governo do Reino Unido decidiu continuar as exportações de armas para Israel em 8 de Abril, uma semana após a greve dos trabalhadores humanitários que trabalhavam para a instituição de caridade World Central Kitchen (WCK).
A revelação colocará pressão adicional sobre o Ministério dos Negócios Estrangeiros para justificar a sua decisão de não suspender as vendas de armas a Israel.
‘Morto com armas britânicas’
A Global Legal Action Network (GLAN) e o grupo palestino de direitos humanos Al-Haq desafiaram hoje o governo do Reino Unido em tribunal por causa da venda de armas a Israel.
Os documentos fornecidos ao tribunal mostram que o governo do Reino Unido realizou cinco avaliações jurídicas da situação em Gaza desde 18 de Dezembro.
Uma dessas avaliações, que abrangeu o período de 18 de dezembro a 29 de fevereiro, foi entregue ao secretário dos Negócios Estrangeiros do Reino Unido, David Cameron, em 28 de março.
Em 3 de Abril, dois dias após o ataque aéreo israelita aos trabalhadores humanitários, Cameron utilizou esta avaliação para recomendar que o Reino Unido continuasse a vender armas a Israel.
Cinco dias depois, o secretário de comércio do Reino Unido, Kemi Badenoch, autorizou a continuação das licenças existentes e novas licenças para Israel, de acordo com o comunicado de imprensa da GLAN.
Os documentos judiciais mostram ainda que o governo do Reino Unido é capaz de fazer “avaliações fora do ciclo… sempre que as circunstâncias o exigirem” sobre o cumprimento por parte de Israel do direito humanitário internacional.
Contudo, tal avaliação aparentemente não foi realizada após o ataque de Israel ao pessoal da WCK.
Charlotte Andrews-Briscoe, advogada da GLAN, disse:
“O mundo assistiu à morte de 34,000 pessoas, e mais pessoas são mortas todos os dias… Será que o Governo não se importa com a imensa perda de vidas humanas até agora, algumas das quais terão sido mortas com armas britânicas?”
Drone Hermes 450
O governo do Reino Unido também se recusa a descartar a possibilidade de a maquinaria britânica ter sido utilizada no assassinato dos trabalhadores humanitários.
Em 12 de abril, o deputado Kenny MacAskill perguntou no parlamento se o governo tinha feito uma avaliação sobre se motores UEL ou peças de motor tinham sido utilizados na greve. O ministro do Comércio, Alan Mak, disse que seu departamento não poderia comentar “sobre licenças específicas”.
Em 17 de Abril, o deputado Andy McDonald também perguntou se os três trabalhadores humanitários britânicos “foram mortos por armas fabricadas na Grã-Bretanha”. O ministro dos Negócios Estrangeiros, David Rutley, respondeu simplesmente que “temos fortes controlos de exportação”.
A UEL projeta e fabrica motores para drones, especializando-se na tecnologia Wankel que oferece uma “excelente relação potência-tamanho e peso… ideal para aeronaves táticas não tripuladas”.
A empresa foi fundada em Staffordshire em 1992, antes de ser adquirida pela empresa de armas israelense Elbit Systems.
Nas últimas décadas, surgiram preocupações de que a UEL produza motores e peças de motores para a frota de drones de Israel, que é frequentemente usada para apoiar campanhas de bombardeio sobre Gaza.
Made in Britain
Em 2009, foi relatado que os motores do drone Hermes 450 de Israel foram fabricados pela UEL. Estas alegações foram apoiadas por informações no próprio site da Elbit.
Autoridades britânicas de controle de armas admitiram posteriormente que haviam licenciado motores para Israel para exportação posterior, mas não puderam confirmar se os motores não haviam sido instalados no drone Hermes 450.
Desde então, o governo do Reino Unido continuou a emitir licenças à UEL para exportações para Israel. A licença mais recente foi aparentemente concedida em 2021, permitindo à UEL exportar peças para motores militares para Israel.
Sam Perlo Freeman, da Campanha Contra o Comércio de Armas, disse Olho do Oriente Médio:
“Parece haver evidências de que se trata de um motor do Reino Unido e, se não for, então a Elbit precisa esclarecer isso... Definitivamente, parece ser baseado, no mínimo, em um projeto do Reino Unido”.
Um porta-voz da Elbit Systems disse Desclassificado:
“Elbit Systems UK, suas
subsidiárias e joint ventures, incluindo UAV Engines Limited e U-Tacs, não
estão envolvidas no programa Hermes
O porta-voz da empresa, no entanto, não respondeu a mais perguntas sobre se os drones Hermes 450 de Israel usam motores ou peças de motores produzidos pela UEL no Reino Unido. “Não temos mais nada a acrescentar à declaração [anterior]”.
Uma subsidiária da Elbit Systems e Thales com sede no Reino Unido também produz o drone Watchkeeper, que é modelado no Hermes 450 da Elbit e usado pelo exército britânico.
“O governo britânico está, de facto, a comprar tecnologia que foi 'testada no terreno' nos palestinianos”, observou o grupo de campanha War on Want.
‘Uma explicação completa e transparente’
No dia seguinte aos ataques aéreos israelitas contra o comboio de ajuda, o secretário dos Negócios Estrangeiros do Reino Unido, David Cameron, anunciou que tinha “pedido a Israel que investigasse imediatamente e fornecesse uma explicação completa e transparente do que aconteceu”.
Em 5 de Abril, as FDI publicaram as conclusões da sua investigação, alegando que as forças israelitas tinham identificado homens armados perto dos camiões e “presumiram erradamente que os homens armados estavam localizados dentro dos veículos que os acompanhavam e que eram terroristas do Hamas”.
O relatório continuou:
“Aqueles que aprovaram o ataque estavam convencidos de que o alvo era agentes armados do Hamas e não funcionários da WCK”.
O chefe do Estado-Maior das FDI posteriormente demitiu o comandante e o chefe do Estado-Maior da brigada israelense.
A investigação auto-exonerante de Israel foi liderada por Yoav Har-Even, ex-chefe da diretoria de operações das FDI e agora presidente e CEO da Rafael Advanced Defense Systems.
Rafael é uma das maiores empresas de armas de Israel. É propriedade e controlada pelo Estado israelita e o seu maior cliente é o IDF. A investigação sobre o assassinato dos trabalhadores humanitários foi, portanto, liderada pelo CEO de uma empresa que fornece muitas das bombas que Israel está a utilizar para destruir Gaza.
O governo do Reino Unido não comentou se isto satisfaz a sua exigência de uma “explicação completa e transparente”, e até que ponto o Ministério dos Negócios Estrangeiros está a pressionar Israel sobre o assunto permanece pouco claro.
Mak disse recentemente ao parlamento: “Estamos revisando cuidadosamente as conclusões iniciais das investigações de Israel sobre o assassinato” Ele continuou:
“As conclusões do inquérito devem ser publicadas na íntegra e seguidas de uma revisão totalmente independente para garantir a máxima transparência e responsabilização”.
Antes do ataque ao pessoal da WCK, pelo menos 357 locais geridos por organizações humanitárias em Gaza teriam sido atacados.
Esta história foi publicada pela primeira vez por Declassified UK.
* John McEvoy é um jornalista independente que escreveu para Revisão de História Internacional, O Canário, Revista Tribune, Jacobina e Fio Brasil.
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